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我國從加油站誕生以來，地埋油罐的燃油滲泄漏問題就一直對環(huán)境安全是一種威脅，除了全球范圍內(nèi)普遍面對的來自地埋環(huán)境中地下水、酸堿性土壤以及微生物帶來的腐蝕風險外，油品自身的腐蝕性也變得越來越強。以中國較近一段時間內(nèi)的油品制備技術(shù)發(fā)展為例，處于節(jié)能減排的目的，含醇燃料、生物燃料等不斷涌現(xiàn)，而且油品標準也從原先的國III、國IV提升到了目前的國V。按照常人的理解，新技術(shù)新標準的應用，按說應該減少油品自身的腐蝕性，然而卻事與愿違，這些新標準新技術(shù)所對應的油品均對鋼制油罐有著更強的腐蝕性。 國V標準中的柴油也是如此，自2007年起，在北美等使用超低硫柴油（含硫量約15ppm，與我國“國V”標準的柴油含硫量相當）的地區(qū)陸續(xù)收到了油罐被嚴重腐蝕的報告。隨后，清潔柴油聯(lián)盟（CleanDieselFuelAlliance）委托美國石油學會（AmericanPetroleumInstitute）對超低硫柴油腐蝕的成因及防護進行研究，由巴特爾研究所公布的較終研究報告《CorrosioninSystems StoringandDispensingUltraLowSulfurDiesel(ULSD),HypothesesInvestigation》指出：在超低硫的環(huán)境下，某些微生物快速生長并產(chǎn)生醋酸，是形成腐蝕的主要原因。而含醇燃料相對較高的水溶度（普通汽油的水溶度約100ppm，含有10%體乙醇汽油的水溶度約4000ppm），不僅大大增加了鋼制油罐被腐蝕的風險，而且還使得腐蝕現(xiàn)象不僅僅局限在油罐底部污物聚集的地方，而是擴大到油罐整個的液相空間。

在愈演愈烈的油品腐蝕現(xiàn)象下，繼續(xù)使用傳統(tǒng)的單層鋼罐，顯然具有極大的風險，因此雙層油罐產(chǎn)品對于我國油品零售業(yè)環(huán)保方面的意義十分重大。

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